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數據發布丨2019年3月汽車整車公路運輸指導參數發布

根據中國物流與采購聯合會汽車物流分會和G7的聯合統計,2019年3月,國內汽車物流單車平均運行里程5123.5公里,環比上漲35.22%,同比減少了28.83%。其中,運行效率前10%的運營車輛平均運行里程13725.34公里,與1月份上漲44.93%,同比下降了16.36%。見圖1。

公路整車運輸平均周轉次數為14.2,環比上漲35.74%。其中運行效率前10%的運營車輛公路整車運輸平均周轉次數為17.53,環比上漲74.80%。

從運距分析,短途(500公里以內)占比79.7%;中途(500-1000公里)占比10.46%;長途(1000公里以上)占比9.84%。

 

 

 

圖1 我國轎運車月均行駛里程圖

 

2019年3月我國汽車整車公路運輸最長運距6944.1公里,熱門線路為無錫至上海往返及福州至莆田。

 

 

企業觀點

 

幾大行業領軍企業結合市場情況,針對“指導參數”進行了詳細解析。

 

 

上汽安吉物流股份有限公司

 
 

    3月份運輸里程環比上漲35.22%,主要原因是受春節過后生產、銷售恢復的影響,公路運輸業務有所回升;

    3月份運輸里程同比下降28.33%,推測受到乘用車市場波動影響較大;

    公路整車運輸平均周轉次數有所上升,同時中短途占比也有提升,已經超過了90%,說明汽車行業正在不斷減少公路長途的占比,同時公路運輸企業正不斷提升運作效率從而‍進一步優化物流成本。

 

 

一汽物流有限公司

 
 

    3月份公路運輸平均周轉次數上升,原因是隨著鐵水比例的不斷上升,相應的各大中轉庫、鐵路站臺、水路碼頭等分撥節點也在不斷投入使用,分撥節點的增加,使得公路分撥的距離再次下降,因此導致周轉次數的上升。

    從運距分析來看,3月份短途所占比例為79.7%,說明未來公路運輸更多的在短途和末端上發揮作用。物流企業正在推進“鐵水干線,公路短途分撥”的運輸模式。

 

 

北京長久物流股份有限公司

 
 

    受2月春節數據偏低影響,3月平均運行里程環比有大幅度的增長,但基于整車物流市場公路長線資源逐漸轉移至鐵路及水運的原因,公路平均運行里程同比下降。另3月汽車市場環比逐漸回溫,同時合規車輛的投入與使用較去年已日益趨于成熟,使得車輛的平均周轉次數得到了一定的提升。‍

 

 

重慶長安民生物流股份有限公司

 
 

    3月車輛平均運行里程及運行效率指標環比均有大幅提升,同比大幅下降,主要受汽車整體產銷量變化影響,增減趨勢一致。公路整車運輸平均周轉次數大幅上升除了受汽車產銷量影響外,短距運輸比例的進一步提升起到拉升作用。

    3月長、中、短途運距比例進一步向趨于長途:中+短途1:9分布,長+中途:短途2:8分布,符合目前鐵路、江運、近海等大宗運輸提升,公路轉向區域分撥及末端配送的大趨勢,兩條短距熱門線路也體現了這一點。同時,這種趨勢的變化對整車公路運輸企業在運輸工具的選型使用及資源組配上提出新的課題和挑戰。‍

 

 

東風車城物流股份有限公司

 
 

    3月單車平均運行里程環比增幅較大,主要因2月春節放假,車輛運作時間減少,平均運行里程及平均周轉次數亦同步減少。

    因國內乘用車銷量持續下滑,較去年同期下降近7%(汽車工業協會數據),疊加運輸結構深入調整,雙重原因導致行業整體公路運力需求減弱,最終表現為3月單車平均運行里程出同比大幅下滑的情形。

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